Picape mantém chassi de longarinas, promete até 715 kg de carga e 1.600 kg de reboque, enquanto a Toyota prepara versão a hidrogênio para 2028
A Toyota Hilux 100% elétrica foi revelada com início de produção previsto para 2026, marcando a primeira investida da picape em propulsão por bateria. A fabricante japonesa confirmou ainda que desenvolve uma pickup alimentada por célula de combustível de hidrogênio, com estreia planejada para 2028, reforçando sua estratégia multienergia para utilitários.
Segundo a Toyota, a chegada da versão a bateria não compromete os atributos que tornaram a Hilux um best-seller global. Nas palavras da marca, “A introdução da propulsão elétrica por bateria é uma inovação revolucionária para a Hilux, alcançada sem sacrificar a reconhecida qualidade, durabilidade e confiabilidade do modelo”. A empresa acrescenta: “Ela mantém a robustez fundamental da construção com chassi de longarinas característica da Hilux e foi projetada para desempenho off-road, incluindo medidas específicas para proteger a bateria contra danos ou entrada de água.”
Motorização elétrica, autonomia e capacidades
No conjunto de força, a Toyota Hilux 100% elétrica adota uma bateria de íon-lítio de 59,2 kWh e eixos elétricos na dianteira e na traseira, com 205 Nm de torque no eixo frontal e 268,6 Nm no eixo posterior. Os dados preliminares indicam autonomia de 240 km, o que posiciona a picape para usos urbanos, periurbanos e operações de frota com rotas previsíveis.
Em termos de trabalho, a nova geração foi projetada para entregar números competitivos entre as elétricas do segmento. A marca divulga carga útil aproximada de 715 kg e capacidade de reboque de 1.600 kg, cifras que dialogam com a vocação utilitária da Hilux e reforçam a promessa de manter a versatilidade da linha em aplicações profissionais e de lazer.
Para mercados selecionados, a família também contemplará motores a combustão, como o turbodiesel 2,8 litros em versões convencionais e configurações mild-hybrid combinadas a um motor a gasolina de 2,7 litros. No Brasil, a expectativa permanece em aberto, já que a Toyota não confirmou cronograma local.
Design, cabine e conectividade
O estilo externo evoluiu sob o tema “Robusto e Ágil”, com um novo conjunto frontal de faróis interligados por uma barra central que exibe o nome Toyota em visual clássico. Na variante BEV, o pacote aerodinâmico elimina a grade tradicional e adiciona rodas de liga leve exclusivas. Há ainda um novo degrau na caçamba para facilitar o acesso, além de estribos laterais redesenhados em algumas versões.
Com a nova geração, a Hilux passa a oferecer apenas a carroceria Cabine Dupla. Por dentro, o console central estreia um layout horizontal, alinhado ao que vimos no novo Toyota Land Cruiser, com painel de instrumentos digital personalizável de 12,3 polegadas e central multimídia sensível ao toque. Todos os controles do sistema 4×4 e de condução fora de estrada ficam agrupados no centro para operação mais intuitiva, enquanto a versão BEV adota um seletor eletrônico de marchas de ação única.
Para conveniência, a picape oferece carregador sem fio para dispositivos móveis e novas portas USB para os ocupantes traseiros. A conectividade inclui o app MyToyota, por meio do qual o proprietário pode acessar recursos como localização do veículo, nível de combustível, status de carregamento nos modelos elétricos e análises de condução, incluindo histórico de viagens.
Segurança, off-road e futuro a hidrogênio
Esta é a primeira Hilux equipada com direção assistida elétrica, solução que melhora a manobrabilidade, especialmente em baixas velocidades, e reduz o contragolpe ao rodar em pisos irregulares. O pacote avançado de assistência agrega novidades ao Toyota Safety Sense, como Supressão de Aceleração em Baixa Velocidade, Assistência Proativa à Condução e Sistema de Parada de Emergência, além de itens como monitor de ponto cego, assistente de saída segura e câmera de monitoramento do motorista.
Para reforçar o desempenho fora de estrada, a picape conta com o Multi-Terrain Select, que ajusta o veículo a diferentes superfícies e trabalha em conjunto com o Monitor Multi-Terrain para auxiliar na leitura do terreno e no posicionamento da carroceria em situações desafiadoras. Em vias urbanas, um Monitor de Visão Panorâmica amplia a visibilidade e facilita manobras.
Além da Toyota Hilux 100% elétrica, a marca confirmou o desenvolvimento de uma variante movida a célula de combustível de hidrogênio, com estreia planejada para 2028. A estratégia mira clientes que demandam alto tempo de operação e reabastecimento rápido, especialmente em aplicações profissionais e frotas, enquanto a infraestrutura de recarga e de hidrogênio evolui globalmente.
No Brasil, a chegada da nova linha ainda não tem data confirmada. A preferência por soluções diversas de propulsão, a começar pela Toyota Hilux 100% elétrica, indica que a Toyota busca atender diferentes perfis de uso e regulatórios em cada mercado, preservando a reputação de qualidade, durabilidade e confiabilidade que consagrou a picape.