Estreia de 2026 trará trio de SUVs híbridos da Jetour e rede própria no país
Modelos T2, T1 e S06 chegam no primeiro trimestre, com foco em tecnologia e atendimento dedicado
A chegada da Jetour no Brasil, marca do grupo Chery, já tem data marcada e uma estratégia robusta para conquistar os fãs de SUVs híbridos plug-in. A fabricante confirmou o lançamento simultâneo de três modelos, T2, T1 e S06, no primeiro trimestre de 2026, com operação totalmente independente de outras divisões do grupo no país, como Caoa Chery e Omoda & Jaecoo. O plano comercial inclui uma rede inicial de 40 concessionárias e um centro de distribuição de peças em Cajamar, São Paulo, além do estudo de produção nacional em médio prazo.
Para acelerar a presença da Jetour no Brasil antes do lançamento, a marca pretende importar as primeiras 1,5 mil unidades ainda em dezembro de 2025. O desembarque ocorrerá no porto de Vitória, Espírito Santo, seguido da distribuição para os pontos de venda em diferentes regiões. A empresa também confirmou que não participará do Salão do Automóvel de São Paulo, em novembro, privilegiando uma apresentação com disponibilidade real de produto nas lojas.
Três SUVs híbridos plug-in, do uso urbano ao off-road
A estreia da Jetour no Brasil começa com uma linha pensada para públicos distintos. O Jetour S06 ocupará a base da gama com vocação mais urbana. Ele combina um motor 1.5 turbo a gasolina de 128 cv com um motor elétrico de 203 cv, totalizando 331 cv. A bateria de 19,4 kWh permite recarga em AC e DC, favorecendo a rotina na cidade e em viagens curtas. No interior, o S06 aposta em conforto e tecnologia, com bancos ventilados, ar-condicionado de duas zonas e central multimídia de 15,6 polegadas.
Acima dele, o Jetour T1 traz visual mais robusto e inspiração aventureira, embora pensado para o asfalto. Com 4,7 metros de comprimento e 2,8 metros de entre-eixos, o modelo utiliza o mesmo conjunto híbrido do S06, porém com bateria de 26,7 kWh, prometendo autonomia ampliada. No Brasil, o T1 será vendido apenas com tração dianteira, uma decisão voltada a eficiência e custo. A versão 4×4 de 568 cv oferecida na China não está prevista para o mercado brasileiro.
O destaque do trio é o Jetour T2, apelidado de “Land Rover chinês” pelo desenho quadrado e proposta off-road. Com 4,78 metros de comprimento e dois metros de largura, o T2 pode ter tração 4×2 ou 4×4 e combina o motor 1.5 turbo com dois motores elétricos, alcançando potência total próxima de 340 cv e 52 kgfm de torque. Entre os equipamentos, há som Sony com 12 alto-falantes, teto panorâmico, bancos com aquecimento e ventilação e câmera 360°. Rival direto do GWM Tank 300, o T2 posiciona a Jetour no Brasil na faixa de SUVs híbridos premium, sinalizando ambição para disputar espaço com marcas consagradas.
Operação independente, rede de 40 lojas e pós-venda dedicado
Um pilar central da estratégia da Jetour no Brasil é a independência operacional. Diferente de outras marcas do grupo, a montadora terá estrutura própria de vendas e pós-venda, com rede de concessionárias exclusiva e centro de distribuição de peças em Cajamar. Segundo a marca, o objetivo é garantir autonomia estratégica e um atendimento mais direto ao consumidor brasileiro, reduzindo prazos de entrega e melhorando a experiência de serviço.
Essa abordagem permite calibrar preços, versões e estoques de acordo com as particularidades do mercado local, fortalecendo a presença da Jetour no Brasil desde os primeiros meses. Com 40 pontos de venda na largada, a fabricante busca capilaridade para cobrir regiões com alta demanda por híbridos plug-in e preparar o terreno para futuras expansões.
Calendário, importação e planos de produção no Ceará
O cronograma prevê a chegada do primeiro lote importado ao porto de Vitória, ES, em dezembro de 2025, com distribuição imediata às lojas. A apresentação oficial acontecerá no primeiro trimestre de 2026, quando a Jetour no Brasil pretende consolidar sua imagem junto a quem busca SUVs híbridos com tecnologia embarcada, bom desempenho e recursos de conforto dignos de segmentos superiores.
Em paralelo à importação, a marca estuda produzir no Brasil no curto e médio prazo. Entre as possibilidades, está o Polo Automotivo do Ceará, antiga fábrica da Troller, em Horizonte, CE. Outra alternativa em avaliação é compartilhar estruturas com operações do grupo ou até adquirir uma unidade existente. Como explicou Henrique Sampaio, diretor de Marketing e Produto da marca, em declaração à imprensa especializada, “Podemos comprar uma fábrica, reformar uma já existente ou construir do zero”, disse o executivo à Quatro Rodas.
Com a combinação de linha de produtos ampla, rede própria e planos industriais, a Jetour no Brasil abre 2026 como uma das estreias mais aguardadas do setor automotivo. Se cumprir as promessas de eficiência, autonomia e equipamentos, a nova marca chinesa tende a aumentar a concorrência entre os híbridos plug-in, pressionando rivais em preço, conteúdo e disponibilidade.